Dansk virksomhed
Et spørgsmål vi tit får: Har I originale dele til Long John og transportcykler?
Hvis man med “originale” mener dele fremstillet af “Smith & Co.” eller deres underleverandører, så er svaret nej.
Til gengæld har vi dele, der er lavet specifikt til Long John, transportcykler og andre budcykler. Delene bliver produceret forskellige steder i verden: vores fælge er fx fra Italien, dæk fra Indien, slanger fra Kina, nav fra Japan og støtteben fra Aalborg.
Det er også værd at vide, at selvom SCO i Odense stod for størstedelen af produktionen af Long John, så blev både Long John og transportcykler også produceret af andre fabrikanter – bl.a. Urania og Nordisk Cykelfabrik i København.
Gennem tiden har der været variationer i stel, styrstænger, hjul og andre dele. Derudover har mange lokale cykelsmede rundt i landet lavet deres egne versioner af en Long John.
Er der kun én model?
Mange tror, at der kun findes én model – og det er sådan set rigtigt langt hen ad vejen.
Men produktionen startede i 1940’erne og fortsatte op i 1990’erne, og undervejs er der lavet både forbedringer og ændringer. Det betyder, at nogle nyere dele kan kræve lidt tilpasning til de forskellige modelvarianter.
Et eksempel: nogle ældre modeller har skærmstivere monteret i separate 6 mm huller i stellet, mens vores skærmstivere monteres på akslerne.
Da SCO stoppede produktionen i 90’erne, blev tegninger og rettigheder solgt til Monark i Sverige. De omdøbte transportcyklen til “Truck” og fortsatte produktionen af begge modeller.
I 2005 var salget af Long John dog så lavt, at den sidste blev produceret. Monark laver stadig “Truck”.
“Men man kan jo stadig købe en Long John?”
Ja – det er rigtigt.
Dansk Supermarked har rettighederne til SCO-navnet og lancerede i 2019 en ny version af Long John, inspireret af den originale. Den har 3 gear og rullebremse på forhjulet.
Og ja… den er billig – så køb den endelig. Den kan altid opgraderes med bedre dele 😉
Lidt om hjulstørrelser på Long John
De første Long John og transportcykler havde – ligesom i dag – et 20" forhjul, dog smallere end de moderne.
Baghjulet er en anden historie:
-
Frem til slutningen af 1950’erne brugte man 26" baghjul (26 x 1½).
De var ret smalle og ikke ideelle til den type cykel.
Fælge til disse hjul er i dag svære (eller umulige) at skaffe – og det samme gælder dæk.
Men bare rolig: Har du en budcykel fra før 1958, har vi et stærkt 26 x 1.75 baghjul, som passer fint.
De ældre modeller med 26" baghjul kan kendes på, at de har 3 baggafler – hvor nyere modeller kun har 2.
Senere i 50’erne begyndte man at bruge 23" baghjul. Det var faktisk knallertfælge (målet hed 19-2), og det står stadig på dækkene i dag.
Som med så meget andet findes der selvfølgelig undtagelser – fx har nogle modeller også haft 24" baghjul.
En komplet oversigt over hjulstørrelser gennem tiden kunne være rar at have… men med så mange producenter og datidens “vi bruger det, vi har”-tilgang, er det desværre ikke helt realistisk.
_________________________________________________________________________________________________
Vi har arbejdet med Long John cykler i mange år og har set lidt af hvert.
Derfor kan vi som regel hurtigt pege dig i den rigtige retning – også når det ikke er helt standard.
Når det er sagt, så er der næsten ikke to cykler, der er ens.
Små forskelle i stel, årgange og tidligere reparationer kan betyde, at løsningen skal tilpasses lidt.
_________________________________________________________________________________________________